Statistiche web

IN PRIMO PIANO
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB): China opens the world’s longest sea-crossing bridge
 
ARUP | 23.10.2018
Image credit: ARUP & Partners Hong Kong

ULTIMI ARTICOLI    Tutti gli ARTICOLI

STRUTTURE DI SBARRAMENTO
Quando la Grand Ethiopian Renaissance Dam sul Nilo sarà terminata, con una lunghezza di 1.780 m, un’altezza di 175 m ed un costo di 3,4 miliardi di euro, sarà la diga più grande d’Africa
21.10.2018

Testo dell’articolo

MOBILITÀ URBANA
Progetto U-MOVE: sviluppare, testare e implementare soluzioni di mobilità urbana per un trasporto intermodale senza soluzione di continuità e un migliore utilizzo del territorio urbano
05.10.2018

Testo dell’articolo

MATERIALI STRUTTURALI
Sviluppato un innovativo processo in grado di isolare la scoria siderurgica e renderla simile ad un inerte per poter essere utilizzato nei calcestruzzi strutturali “faccia a vista”
18.07.2018

Testo dell’articolo

HIGHLIGHTS    Tutti gli HIGHLIGHTS
From London’s Deep Tube to Moskva Metro: the world’s most modern trains
 
Railway-Technology.com | 26.09.2018
Image credit: Transport for London (TfL)/Flickr
Software tool could help architects design efficient buildings
 
MIT | 05.09.2018
Image credit: MIT Mass Timber Design
ULTIME NEWS   |   Tutte le NEWS
Inaugurato in Cina il ponte sul mare più lungo del mondo
23.10.2018 – Costato 20 miliardi di dollari e 9 anni per costruirlo, è stato inaugurato in Cina l’Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), il collegamento stradale ponte-tunnel sul mare più lungo del mondo. L’opera collega le 3 città di Hong Kong, Zhuhai e Macao, consentendo di ridurre il tempo di percorrenza in auto del 75%. La struttura, a 6 corsie, è lunga complessivamente 55 km, ed è formata da 3 tratti: Hong Kong Link Road (12 km), Main Bridge (29,6 km) e Zhuhai Link Road (13,4 km). È costituita da ponti su piloni e da un tunnel sottomarino di 6 km che collega 2 isole artificiali, oltre alle ulteriori infrastrutture accessorie di completamento. Nello sviluppo del Main Bridge sono stati realizzati anche 3 ponti strallati per consentire il passaggio delle navi.
Image credit: Visual China Group/Getty Images

Il Fehmarnbelt Fixed Link sarà un tunnel da record
23.07.2018 – Con una lunghezza di 18,2 km, il Fehmarnbelt Fixed Link tra l’isola tedesca di Fehmarn e quella danese di Lolland, sarà il tunnel multimodale (autostradale e ferroviario) immerso più lungo del mondo. Composto da 89 conci, lunghi 217 m e pesanti 73.500 t, l’opera ridurrà il tempo di transito dello Stretto a 10 min per i veicoli e a 7 min per i treni. Con un costo stimato di 7,4 miliardi di euro, i lavori inizieranno nel 2020 mentre l’apertura avverrà nel 2028. (Image credit: Femern AS/Arup)

Progetti, materiali e strutture Ingegneria Sismica Tunnel, trafori e gallerie
Ingegneria dei Trasporti Ingegneria Geotecnica

PERSONE ED EVENTI IN EVIDENZA

Tunnel design and construction: Bentonite Tunnelling Machine pioneer John Bartlett wins the Sir Frank Whittle Medal
 
Royal Academy of Engineering | 20.09.2018

Engineering team behind revolutionary copper mining technology wins prestigious Academy Award
 
Royal Academy of Engineering | 19.09.2018

INGEGNERIA IN VIDEO    Tutti i VIDEO

Grand Ethiopian Renaissance Dam Project (GERDP), 6.000 MW
Video credit: Salini Impregilo S.p.A.

PUBBLICAZIONI DI RICERCA SEGNALATE

Building Design-Space Exploration through Quasi-Optimization of Life Cycle Impacts and Costs
Building and Environment (2018), DOI: 10.1016/j.buildenv.2018.08.003

Abstract

Optimal Design and Seismic Performance of Tuned Mass Damper Inerter (TMDI) for Structures with Nonlinear Base Isolation Systems
Earthquake Engineering & Structural Dynamics (2018), DOI: 10.1002/eqe.3098

Abstract

Time and Technique of Rehabilitation for Large Deformation of Tunnels in Jointed Rock Masses based on FDM and DEM Numerical Modeling
Tunnelling and Underground Space Technology (2018), DOI: 10.1016/j.tust.2018.08.036

Abstract