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IN PRIMO PIANO
Galleria di Base del Brennero: già scavati oltre 100 km di gallerie su 230 km di lunghezza complessiva
 
BBT SE | 28.06.2019
Image credit: Brenner Basistunnel BBT SE

ULTIMI ARTICOLI    Tutti gli ARTICOLI

STRUTTURE DI SBARRAMENTO
Quando la Grand Ethiopian Renaissance Dam sul Nilo sarà terminata, con una lunghezza di 1.780 m, un’altezza di 175 m ed un costo di 3,4 miliardi di euro, sarà la diga più grande d’Africa
21.10.2018

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MOBILITÀ URBANA
Progetto U-MOVE: sviluppare, testare e implementare soluzioni di mobilità urbana per un trasporto intermodale senza soluzione di continuità e un migliore utilizzo del territorio urbano
05.10.2018

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MATERIALI STRUTTURALI
Sviluppato un innovativo processo in grado di isolare la scoria siderurgica e renderla simile ad un inerte per poter essere utilizzato nei calcestruzzi strutturali “faccia a vista”
18.07.2018

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HIGHLIGHTS    Tutti gli HIGHLIGHTS

A new macro modeling approach in structural analysis of integrally-attached timber plate structures
 
EPFL | 17.06.2019
Image credit: CompWood 2019, Växjö, Sweden

Effects of moisture and drying on cement: study investigates capillary-induced deformations in cement’s porous structure
 
MIT | 06.05.2019
Image credit: Katerina Ioannidou, et al.
ULTIME NEWS   |   Tutte le NEWS
Inaugurato in Cina il ponte sul mare più lungo del mondo
23.10.2018 – Costato 20 miliardi di dollari e 9 anni per costruirlo, è stato inaugurato in Cina l’Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), il collegamento stradale ponte-tunnel sul mare più lungo del mondo. L’opera collega le 3 città di Hong Kong, Zhuhai e Macao, consentendo di ridurre il tempo di percorrenza in auto del 75%. La struttura, a 6 corsie, è lunga complessivamente 55 km, ed è formata da 3 tratti: Hong Kong Link Road (12 km), Main Bridge (29,6 km) e Zhuhai Link Road (13,4 km). È costituita da ponti su piloni e da un tunnel sottomarino di 6 km che collega 2 isole artificiali, oltre alle ulteriori infrastrutture accessorie di completamento. Nello sviluppo del Main Bridge sono stati realizzati anche 3 ponti strallati per consentire il passaggio delle navi.
Image credit: Visual China Group/Getty Images

Il Fehmarnbelt Fixed Link sarà un tunnel da record
23.07.2018 – Con una lunghezza di 18,2 km, il Fehmarnbelt Fixed Link tra l’isola tedesca di Fehmarn e quella danese di Lolland, sarà il tunnel multimodale (autostradale e ferroviario) immerso più lungo del mondo. Composto da 89 conci, lunghi 217 m e pesanti 73.500 t, l’opera ridurrà il tempo di transito dello Stretto a 10 min per i veicoli e a 7 min per i treni. Con un costo stimato di 7,4 miliardi di euro, i lavori inizieranno nel 2020 mentre l’apertura avverrà nel 2028. (Image credit: Femern AS/Arup)

Progetti, materiali e strutture Ingegneria Sismica Tunnel, trafori e gallerie
Ingegneria dei Trasporti Ingegneria Geotecnica

PERSONE ED EVENTI IN EVIDENZA

Tunnel design and construction: Bentonite Tunnelling Machine pioneer John Bartlett wins the Sir Frank Whittle Medal
 
Royal Academy of Engineering | 20.09.2018

Engineering team behind revolutionary copper mining technology wins prestigious Academy Award
 
Royal Academy of Engineering | 19.09.2018

INGEGNERIA IN VIDEO    Tutti i VIDEO

Grand Ethiopian Renaissance Dam Project (GERDP), 6.000 MW
Video credit: Salini Impregilo S.p.A.

PUBBLICAZIONI DI RICERCA SEGNALATE

Building Design-Space Exploration through Quasi-Optimization of Life Cycle Impacts and Costs
Building and Environment (2018), DOI: 10.1016/j.buildenv.2018.08.003

Abstract

Optimal Design and Seismic Performance of Tuned Mass Damper Inerter (TMDI) for Structures with Nonlinear Base Isolation Systems
Earthquake Engineering & Structural Dynamics (2018), DOI: 10.1002/eqe.3098

Abstract

Time and Technique of Rehabilitation for Large Deformation of Tunnels in Jointed Rock Masses based on FDM and DEM Numerical Modeling
Tunnelling and Underground Space Technology (2018), DOI: 10.1016/j.tust.2018.08.036

Abstract